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    车澎湃 2022-09-25

    变速箱的挡位军备竞赛好像要告一段落了,日前咱们获得了音讯,群众掉包抛弃研制10速的双聚散变速箱,而前段时间奔跑也抛弃了10速变速箱的研讨方案,还有像丰田,本田和通用掉包是研制出了10速的主动变速箱,所以这场竞赛就尘埃落定。

    为何这么多大厂都要上10速变速箱,多挡位有啥含义么?从换挡速度和进步加快功能上来说,含义不大,和功能有关的主要是传动比。那么它的优点主要就会集在平顺性和油耗体现了,理论上来说,更多的挡位能让换挡的抑扬变小,而更顺滑的动力切换,又能够减小发动机的动力损耗,完成节省能源的意图。

    前面说过了,奔跑抛弃了10速变速箱的研制,可是这并不代表它在变速箱的研制和应用上就保存,在BBA中,奔跑是第一个遍及9速主动变速箱的,不只是高端车型,哪怕C级这种惨白不高的遍及型豪华车也用上了9速。依据口碑和咱们的实践体会,它的变速箱体现适当不错,平顺性杰出;关于油耗的改善尽管不算显着,可是也不差了。

    冠道

    在通用系统中,探界者是最早用上9速变速箱的车型。通用算得上技能储备深沉,可是它本来的变速箱评估一向不能算好,被人批判的点主要是在平顺性上。不过近两年掉包听不到这么的说法了,依据实践的测验,探界者无论是6AT的车型仍是9AT的车型在平顺性上都做到了优异,尤其是9AT在转速操控上更是同级抢先。

    Jeep一向是一个倾向传统的品牌,可是它却是第一个让咱们体会到9速变速箱的车型。不过作为先驱者它也付出了价值,那抱怨调校疑问。前期的自在光9速变速箱在平顺性上做的适当的动火,让那些尝鲜的消费者适当不爽,到后期才处理这个疑问,销量也得以上升。

    奔跑C级

    可是这些仅仅是理论上,事实上能否完成,还需要看调校,看匹配,用实践的体现说话。像是福特的F150,通用的跑车之类搭载了10速变速箱的车型,咱们暂时无福消受,那么就先从进入了中国市场的搭载9速变速箱的车型谈起。

    本田自个有10速变速箱的技能储备,可是在中国市场,挡位最多的车型仍是中型SUV冠道。9速手自一体变速箱,与2.0T发动机合作,相辅相成。并且由于本田一向的舒服功能两手抓风格,它不只很平顺,还能够带来较为运动的加快体会。

    自在光

    发现神行

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    路虎的热销,好像大多数都要靠外观,然后抱怨根本用不上的越野才能。可是它其实在技能更新上是很活跃的,比方很早它的发现神行车型就掉包用上了9速变速箱,并且还采用了非传统的换挡界面。这几年尽管没有说很冷艳,可是也没有人觉得它在平顺性或许稳定性上有啥欠好,这关于路虎来说也就够了。

    小编总结:

    变速箱的挡位大战,从4挡到6挡到8挡,一向到9挡,根本掉包达到了油耗,平顺性,运动功能的平衡,所以根本也就到了止境。当然,这场大战落下帷幕,群众奔跑抛弃研制的因素也许还有一个,那抱怨新能源年代的变速装置在结构上与传统变速箱掉包不一样,与其再投入巨资研制而没多少作用,不如把研制要点放在新年代了。

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